Для будь-якого гальмівного диска висуваються три основні вимоги:

• Забезпечувати надійне зчеплення з гальмівними колодками для ефективного гальмування.
• Мати максимально тривалий термін експлуатації.
• Мати адекватну ціну.

Конструкторы постоянно совершенствуют эту автомобильную деталь. Ведь от нее напрямую зависит безопасность движения. Одной из сравнительно недавних новинок стала перфорация тормозного диска – сверление в нем 30-50 сквозных отверстий.

Спочатку її почали застосовувати на гоночних і ралійних автомобілях. А після того, як цей прийом добре зарекомендував себе, з'явилися перфоровані гальмівні диски і на серійних моделях. Як показали експерименти, гальмівний шлях зменшується на 5-10% і приблизно настільки ж збільшується термін експлуатації цієї деталі. Вражаючі результати з урахуванням, загалом, нескладного доопрацювання.

Как работает перфорация

Наскрізні отвори виконують дві функції:

• Обеспечивают лучшую вентиляцию диска. Лучшая вентиляция – это снижение средней температуры его нагрева при торможении. Значит, увеличивается износостойкость (чем сильнее нагрет металл, тем легче с поверхности содрать его молекулы, так как они стают более подвижны) и меньше возникает усталостных термических напряжений. Отсюда и увеличение срока эксплуатации.
• Забезпечують відведення газів від площини зіткнення «гальмівний диск — гальмівна колодка». У місці контакту матеріали нагріваються до 130-1600С. Це при звичайній спокійній міській їзді. У любителів ганяти температура може піднятися і до 200-300 градусів. Сили тертя плюс високі температури значно посилюють процеси газоутворення з гальмівної колодки. Тобто між гальмівною колодкою і диском виникає газова подушка, що призводить до різкого зниження гальмівних властивостей. Виникає щось на зразок аквапланування, коли автомобіль на швидкості в'їжджає в калюжу і між його колесами і асфальтом виникає тонкий шар води. І кинулися до ДТП.

Можно ли сделать перфорацию самому

Многие «кулибины» пытаются самостоятельно насверлить в тормозных дисках отверстия. Чай, не бином Ньютона.

Во-первых, самостоятельное изменение конструкции транспортного средства (а перфорация – это и есть такое изменение) запрещено законом. Тем более, тормозной системы.

По-друге, це для тих, кому закон не написаний, відомі випадки, коли таким чином «модернізовані на коліні» гальмівні диски просто руйнувалися. І тріщина якраз проходила по отворах. Плюс отвори, що залишилися на краях задирки, швидко руйнували гальмівні колодки. Тож наша порада — не економте на своєму житті.