Перш ніж відповісти на це питання, коротко опишемо принцип роботи кожного типу амортизаторів.

Масляні амортизатори

Являють собою циліндр, наповнений маслом. Всередині нього ходить поршень, в якому встановлена пара перепускних клапанів. Циліндр кріпиться до рами автомобіля, а шток поршня до одного з важелів підвіски. При наїзді на нерівність, колесо через важелі тисне на шток, той штовхає поршень, який починає стискати масло. Його тиск зростає. Один з перепускних клапанів відкривається і масло потрапляє в штокову порожнину. Так забезпечується плавність амортизації. При цьому стискається і пружина, яка аналогічно закріплена до важеля і рами. Разом з амортизатором вони утворюють амортизаційну стійку.

Після проїзду нерівності пружина починає розтискатися, поршень рухається у зворотному напрямку. Відкривається інший клапан, який пропускає масло у зворотному напрямку, в поршневу порожнину.

Переваги масляного амортизатора

1. Простота конструкції, а значить, низька ціна і надійність – доглядає в середньому 60 тис. км.
2. Хороші демпфуючі властивості.

Недоліки

1. При інтенсивній їзді швидко нагрівається, плинність масла падає і погіршуються демпфуючі здібності.
2. При втраті герметичності потрапляння повітря в масло демпфуючі властивості зменшуються в рази.
3. Велика інерційність через те, що назад поршень штовхає пружину. Тому при різких поворотах, розгоні і гальмуванні він не встигає відреагувати і в певні моменти недостатньо притискає колесо до дороги. Втрачається стійкість автомобіля.

Газомасляний амортизатор

Являє собою двотрубну (двоциліндрову) коаксіальну (циліндр в циліндрі) конструкцію. Внутрішній циліндр конструктивно схожий на циліндр масляного амортизатора. Тільки на дні стоїть нижній клапан, який пропускає масло у зовнішній циліндр, в якому знаходиться азот під тиском до 3 атм.

При стисненні поршнем масло частково переходить в поршневу порожнину внутрішнього циліндра, а частково через донний клапан потрапляє в зовнішній циліндр і стискає газ. Завдяки цьому при зменшенні зусиль на шток, цей газ виштовхує масло назад в основний циліндр.

Переваги:

1. Менша інерція, отже, автомобіль більш стійкий при динамічній їзді.
2. Газ частково охолоджує масло, тому воно менше нагрівається і демпфуючі властивості амортизатора не змінюються.

Недоліки:

1. Більш складна конструкція, а значить дорожча і менш довговічна.
2. Найгірші амортизаційні властивості (такі амортизатори жорсткіші).

Висновок

Масляні амортизатори — оптимальний варіант для спокійної їзди, особливо по нерівній місцевості. Сільські дороги — це для них. Газомасляні амортизатори — більш універсальні. Вони забезпечують трохи менший комфорт під час їзди (але все одно, це не візок, як при газовому амортизаторі), але зате автомобіль більш стійкий при більш швидкій їзді. Міські дороги — це для них.