Гидрокомпенсаторы - это современная альтернатива клапанам ручной регулировки и механическим толкателям, установленным в газораспределительном механизме автомобиля. Они используют давление масла для того, чтобы регулировать зазоры между клапанами и распредвалами. За счет оптимизации зазоров двигатель работает тише и экономичнее, ведь динамические характеристики двигателя улучшаются.

Сучасні гідравлічні компенсатори встановлюються в систему ГРМ практично кожного автомобіля. Вони можуть бути виконані у вигляді 4 видів конструкцій:

• Гідроштовхач і роликовий гідроштовхач.
• Гидроопора и гидроопора рычагов.

Переваг у автоматичних гідрокоменсаторів багато. Основні з них:

• Повна автоматизація контролю зазорів клапанів і розподільних валів.
• Збільшення ресурсу ГРМ.
• Хороший прижим, и, как следствие, хорошая тяга. 
• Снижение расхода топлива. 
• Низький рівень шуму двигуна.

Ну а к недостаткам этого вида регуляторов ГРМ можно отнести только один: при неправильной эксплуатации или выходе из строя гидрокомпенсаторы стучат.

Чому стукають гідрокомпенсатори? Причин може бути кілька:

• Недостаточно смазки: масло в гидрокомпенсаторы необходимо своевременно доливать и контролировать его уровень.
• Недостаточное давление масло внутри: если оно не попадает в нужном количестве в каналы и внутрь плунжерной пары, появится характерный стук. 
• Забились каналы гидрокомпенсатора или головки блока. Если вы давно не меняли масло, оно наполняется нагаром со стенок и закупоривает каналы.
• Клин плунжерної пари.
• Сломан шариковый клапан плунжера. 
• Нагар, який утворюється не тільки всередині і потрапляє в масло, але і покриває плунжер зовні і не дає йому підніматися.

Чтобы избежать стуков регулярно меняйте масло в гидрокомпенсаторе, пользуйтесь только качественными минеральными смесями и проводите сервисное обслуживание - снимайте нагар. В этом случае гидрокомпенсаторы ГРМ прослужат дольше и позволят ездить с экономным расходом топлива и без лишних шумов.