Чому потрібно міняти амортизатори? Існує кілька причин заміни амортизаторів. Наприклад, якщо вчасно не замінити розбиті відбійники – адже в такому випадку амортизатор працює «на знос», що значно скорочує термін його служби. Крім того, своєчасна заміна відбійників коштує значно дешевше, ніж заміна амортизаторів. Другий вагомий нюанс — деформація або порушення цілісності верхньої опори. Ситуація така ж, як і з відбійниками — вчасно зроблена профілактика або заміна верхніх опор продовжує термін служби амортизатора. Крім того, в самій конструкції амортизаторів найбільш аварійними вважаються сальник штока і клапанний механізм – деталі, які потребують постійної пильної уваги. Причин такої вимушеної пильності також кілька — неправильна установка під час складання, неправильна експлуатація і навіть неминучий і незворотний процес зносу і старіння. Відповідно, щоб уникнути великих проблем – витрат на капітальний ремонт тощо – заміну амортизаторів Kayaba найкраще проводити на спеціально обладнаних станціях технічного обслуговування.

Діагностика. Автовласники зі стажем знають, як орієнтовно перевірити стан амортизаторів Каяба – це може бути і візуальний огляд, і елементарне розгойдування автомобіля (якщо після натискання на будь-яку сторону кузова останній повільно займає своє початкове положення, значить, все ок), а на СТО це вже може бути стендова діагностика, перевірка ступеня нагріву тощо. Звичайно, самостійна «діагностика на око» — це метод, який заслуговує найменшого ступеня довіри. Адже іноді навіть фахівцю буває важко визначити ступінь серйозності несправності без допомоги спеціального обладнання та техніки. Тому оптимальним і найбільш ефективно точним варіантом є стендова діагностика на СТО — шок-тестери визначають робочий ресурс амортизаторів без розбирання автомобіля. Існує два способи такої перевірки. При першому колесі тестованого автомобіля встановлюють на ударні тестери стенду (робочі майданчики). Другий варіант — на стенді тестують знятий амортизатор і вимірюють величину демпфуючого зусилля.

Ремонт і заміна амортизаторів. Заміна передніх амортизаторів Kayaba — справа скрупульозна, але, чесно кажучи, не дуже складна, цілком під силу обізнаному автолюбителю. Для цього всього лише варто мати хороший набір інструментів (ключі, важелі, прокладки тощо) і необхідні знання про структуру і будову амортизатора. Збірка запчастин після заміни амортизатора KYB відбувається в зворотному порядку розкручування. Крім того, в допомогу майстру є спеціальні позначки на кришках — L (left) і R (right), які вказують напрямок установок по відношенню до кузова автомобіля. Так, і дуже важлива деталь — болти затягуються остаточно, тільки коли машина стоїть на колесах, тобто під тиском власної ваги. Втім, найправильнішим варіантом буде довіритися фахівцям автосервісу і доручити таку важливу процедуру, як заміна переднього амортизатора, саме їм.

Заміна задніх амортизаторів здійснюється так само, нічого складного немає. За бажанням можна навіть подивитися в інтернеті відеокерівництво «заміна заднього амортизатора» на YouTube (добре, що практично вся необхідна інформація є у вільному доступі).

Загалом, головним завданням амортизаторів Каяба є поглинання різного типу коливань, які впливають на кузов автомобіля через елементи підвіски. Різні конфігурації підвіски в сучасних автомобілях, в свою чергу, визначають різні конструктивні особливості амортизаторів. Наприклад, стійка стабілізатора встановлюється разом з пружинною підвіскою – вони встановлюються єдиним блоком, разом з пружним елементом. Дуже практичними в процесі експлуатації зарекомендували себе розбірні стійки. Заміна стійки амортизатора Kayaba в такому випадку не представляє ніяких труднощів – спеціальний картридж, як один з видів амортизатора, дозволяє замінити в стійці безпосередньо сам демпфуючий елемент.

Тим не менш, варто пам'ятати кілька важливих правил, що стосуються заміни стійок Каяба. Наприклад, стійки не варто міняти поштучно — робочі параметри «нової» і «вже колишньої у використанні» будуть відрізнятися, що вкрай негативно позначиться на керованості машиною. Крім того, іноді заміна стійки (тільки стійки) проблеми не вирішує. Мається на увазі, що перед установкою нових елементів все ж варто перевірити інші елементи, тобто провести комплексну діагностику (пильники і відбійники, гумові втулки і кульові опори, т.д.)

Ну і, напевно, не зайвим буде нагадати, що перед установкою амортизатор обов'язково потрібно прокачати – це істотно сприятиме повноцінній роботі автомобільної установки і не дозволить обладнанню передчасно вийти з ладу до закінчення належного терміну.