Основные причины выхода из строя амортизатора

Выход из строя амортизаторов обусловлен двумя видами поломок. Первая - это износ сальника штока амортизатора и, как следствие, нарушение его герметичности. Второй тип поломки встречается  реже - это нарушение работы внутренних клапанов.  Вызвано это несколькими причинами: необратимым процессом старения и износа резинотехнических изделий при длительной эксплуатации; низким качеством изготовления; неправильной установкой; нарушением правил эксплуатации.

Износ сальника во многом зависит от качества материала, из которого он сделан. Значение имеет и качество подгонки деталей. Эти два фактора обуславливают то, что качественные (и, как правило, дорогие) амортизаторы служат намного дольше.

Впрочем, и они не вечны. Даже при условии того, что пыльник на амортизаторе в полном порядке. Мельчайшие частицы пыли, микрокристаллы соли все же проникают под него. Оседая на штоке, они постепенно царапают сальник, что и ведет к потере его герметичности. Сама полированная поверхность штока тоже подвергается неблагоприятным воздействиям. Это и перепады температуры во время работы от постоянного нагрева/охлаждения масла, и разрушающее влияние солей, щелочей и кислот, просочившихся под пыльник. В результате этих факторов поверхность может потерять свои свойства, на ней появляются щербинки и канавки. Они быстро приводят к тому, что сальник приходит в негодность.

Продлить срок службы сальника штока амортизатора, в общем-то, не сложно, достаточно соблюдать несколько простых правил. В первую очередь, нужно внимательно следить за состоянием пыльника амортизатора. Пыльник должен оставаться целым в течение всего срока службы амортизатора. Его повреждение способствует попаданию на шток грязи и воды, что вызывает износ и коррозию. Рекомендуется при каждой замене амортизатора менять и комплекс пылезащиты.

Еще одна существенная деталь - то, как устанавливались стойки. К сожалению, не так уж редки случаи повреждения поверхности штока в процессе неправильной установки. Нельзя допускать, чтобы при установке мастер обхватывал шток пассатижами или струбцинами, иначе его повреждения не избежать. Для того, чтобы минимизировать возможность возникновения такой ситуации, следите, чтобы при работе мастер не использовал таких вещей как пассатижи или струбцины для фиксации штока.

В отношении срока службы внутренних клапанов все немного сложнее. Повреждаются они сильнее всего при длительной медленной езде с большими амплитудами движения штока (например, по неровной грунтовой дороге). Неблагоприятные климатические условия также не способствуют их живучести. С такими проблемами бороться уже сложнее. И тут единственный способ добиться большого срока службы - покупать более качественные амортизаторы.

Качественные амортизаторы будут служить дольше, но вот на сколько, просчитать достаточно сложно. Самый надежный показатель, на который можно положиться, в определенной мере, - это отзывы простых потребителей о конкретном производителе.