Свечи зажигания и расход топлива

Воспламенение топливной смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) осуществляется при помощи свечей. На нее подается высокое напряжение (порядка 10 кВ) и между боковым и центральным электродами образуется электрический разряд, который и воспламеняет топливную смесь. Поэтому качество их работы напрямую влияет на мощность ДВС и его расход топлива.

Как свечи зажигания влияют на расход топлива

Поджиг топливной смеси в цилиндре свечей происходит в строго определенное время, когда поршень достигнет нижней точки. При этом должно быть строго определенная масса бензина и воздуха. Исходя из этих значений, конструкторы подбирают параметры свечи. В случае, если по каким-либо причинам (о них ниже) свеча выдает не те параметры, то воспламенение смеси будет происходить не в заданных, а значит, не в оптимальных условиях. Возможны два варианта:

Возникает слабый электрический разряд

Его мощности не хватает воспламенить весь объем топливной смеси. То есть часть бензина не сгорает и в виде паров вместе с выхлопными газами выбрасывается наружу. Отсюда – повышенный расход. Но это еще не все. Анализируя показания датчика массового расхода топлива, компьютер считает, что причина – недостаток воздуха. В соответствии с заложенным алгоритмом, он уменьшает подачу бензина и добавляет подачу воздуха. Как результат, потеря мощности и … водитель жмет на «газ». Расход топлива еще сильнее возрастает. Ну и попутно, несгоревший бензин, проходя через дорогой платиновый каталитический нейтрализатор, попросту выводит его из строя.

Есть две причины маломощного электрического заряда:

  1. Увеличение зазора между электродами выше допустимого вследствие длительной эксплуатации свечи.
  2. Неправильно подобрана свеча.

Например, если перерасход топлива из-за старой свечи составил 10% (он возникает примерно через 50 000 км пробега – для никелевых свечей, который необходимо менять через 20 000 км), то проехав лишние 20 000 км при расходе 10 л/100 км, мы получим: (20 000/100) х 0,1 = 20 литров. При цене 20 грн/литр потери составят 400 грн. Это комплект из четырех бошевских свечей. Иридиевые или платиновые свечи зажигания служат дольше. Их необходимо менять через 100 000 км. То есть в 5 раз больше. При этом стоят они примерно в 3 раза больше. Так что выгоднее заплатить сразу много, чтобы потом сэкономить еще больше.

Поставлена «горячая» свеча

Если у свечи температура центрального электрода или изолятора слишком высокая для данного двигателя, то может возникнуть калильное зажигание – воспламенение не от разряда, а от этой температуры. Как следствие, преждевременное зажигание, которое приводит не только к повышенному расходу топлива, но и более тяжелым последствиям – детонации двигателя, резкому повышению температуры, давления, прогаром поршня и задиром стенок цилиндров. Заметим, что платиновые и иридиевые свечи зажигания холоднее никелевых, так как они имеют более высокую теплопроводность.

Выводы:

  • Меняйте свечи согласно ТО. Экономия обернется убытками.
  • Ставьте свечи, согласно рекомендациям производителя авто, если не хотите устроить своему двигателю «Сталинград».