Шаровая опора когда менять?

В наше время почти 90% автомобильных компаний используют в ходовой части независимую подвеску, одним из основных компонентов которой является шаровая опора. Она служит для мягкого сочленения рычага подвески со ступицей управляемого колеса. Как и сустав опорно-двигательной системы человека, это шарнирное соединение обеспечивает управляемое движение, путем стабилизации горизонтального положения колеса при вертикальных перемещениях. Конструкция шаровой опоры была разработана итальянскими инженерами автомобильной корпорации Fiat. С небольшими изменениями, она применяется до сегодняшнего дня. Шаровая опора состоит из корпуса, в сферическое углубление которого вставлен палец, с шаром и резьбовым соединением на концах. Конструкцию из стали закрывает пыльник, надетый на палец. Он препятствует проникновению влаги и грязевому наслоению в корпус. Для уменьшения влияния трения, сферическую выемку покрывают специальной пластиковой прослойкой.

В связи с тяжелыми эксплуатационными условиями, связанными с неровностью дорожного полотна, весовыми нагрузками автомобиля и пассажиров, высокой скоростью движения, шаровые опоры имеют склонность к разрушению. Это может привести к аварийной ситуации на дороге, вплоть до потери колеса во время движения и связанными с этим последствиями.

Чтобы этого не произошло, следует обратить внимание на следующие признаки неисправности шаровых опор во время эксплуатации автомобиля.

  1. Скрип или стук в передней части, при поворотах на небольшой скорости.
  2. Неустойчивое движение или виляние по прямой дороге.
  3. Дополнительное усилие при управлении.
  4. Неравномерный износ рисунка протектора шин.

Кроме того, после каждых 10-15 тыс. км пробега (или ежегодно) следует провести профилактический осмотр шаровых опор вашего автомобиля. В случае обнаружения дефектов, требуется их замена на парных ступицах подвески.

Большинство автомобилей бюджетных моделей имеют переднюю независимую подвеску, названную в честь американского инженера Макферсона. В них установлена только нижняя шаровая опора на каждое колесо. В более сложных подвесках, таких как внедорожники, спортивные автомобили, для устойчивости колес во время движения, установлена и верхняя шаровая опора. На некоторых специфических моделях может быть установлено до пяти шарнирных соединений на колесо.

Несмотря на высокую надежность шаровых опор, они быстро изнашиваются. Их замена не предоставляет особых трудностей и поэтому является самым часто встречающимся видом ремонта автомобиля.