Масляные или газомасляные амортизаторы что лучше?
Прежде, чем ответить на этот вопрос, коротко опишем принцип работы каждого вида амортизаторов.
Масляные амортизаторы
Представляют собой цилиндр, заполненный маслом. Внутри него ходит поршень, в котором установлена пара перепускных клапанов. Цилиндр крепится к раме автомобиля, а шток поршня к одному из рычагов подвески. При наезде на неровность, колесо через рычаги давит на шток, тот толкает поршень, который начинает сжимать масло. Его давление возрастает. Открывается один из перепускных клапанов и масло попадает в штоковую полость. Так обеспечивается плавность амортизации. При этом сжимается и пружина, которая аналогично закреплена к рычагу и раме. Вместе с амортизатором они образуют амортизационную стойку.
После проезда неровности пружина начинает разжиматься, поршень движется в обратном направлении. Открывается другой клапан, который перепускает масло в обратном направлении, в поршневую полость.
Преимущества масляного амортизатора
- Простота конструкции, а значит, низкая цена и надежность – выхаживает в среднем 60 тыс. км.
- Хорошие демпфирующие свойства.
Недостатки
- При интенсивной езде быстро нагревается, текучесть масла падает и ухудшаются демпфирующие способности.
- При потере герметичности попадании воздуха в масло демпфирующие свойства уменьшаются в разы.
- Большая инерционность из-за того, что назад поршень толкает пружина. Поэтому при резких поворотах, разгоне и торможении он не успевает отреагировать и в определенные моменты недостаточно прижимает колесо к дороге. Теряется устойчивость автомобиля.
Газомасляный амортизатор
Представляет собой двухтрубную (двухцилиндровую) коаксиальную (цилиндр в цилиндре) конструкцию. Внутренний цилиндр конструктивно похож на цилиндр масляного амортизатора. Только на дне стоит донный клапан, который перепускает масло во внешний цилиндр, в котором находится азот под давлением до 3 атм.
При сжатии поршнем, масло частично перепускается в поршневую полость внутреннего цилиндра, а частично через донный клапан попадает во внешний цилиндр и сжимает газ. Благодаря этому при уменьшении усилий на шток, этот газ выталкивает масло обратно в основной цилиндр.
Преимущества:
- Меньшая инерционность, следовательно, автомобиль более устойчив при динамичной езде.
- Газ частично охлаждает масло, поэтому оно меньше нагревается и демпфирующие свойства амортизатора не изменяются.
Недостатки:
- Более сложная конструкция, а значит более дорогая и менее долговечная.
- Худшие амортизационные свойства (такие амортизаторы более жесткие).
Вывод
Масляные амортизаторы – оптимальный вариант для спокойной езды, особенно по неровной местности. Сельские дороги – это для них. Газомасляные амортизаторы – более универсальны. Они обеспечивают немного меньший комфорт при езде (но все равно, это не телега, как при газовом амортизаторе), но зато автомобиль более устойчив при более быстрой езде. Городские дороги – это для них.