Чем опасен масляный фильтр?

Масляный фильтр - один из трёх элементов, требующих обязательной замены. Его задача - архиважная. В двигателе под воздействием трения образуется немало мелких частиц, в том числе металлической пыли и стружки, которая попадает в масло. И задача фильтра - не дать такому загрязнённому маслу находиться в двигателе. При прохождении через масляный фильтр все механические частицы оседают, и в мотор попадает уже очищенное масло. Соответственно, чем лучше фильтр выполняет свои функции, тем дольше прослужит сам двигатель вашего авто.

Из чего состоит стандартный масляный фильтр?

Стандартный вариант масляного фильтра для авто - это конструкция из клапанов и непосредственно фильтрующей части. Клапаны в данном случае играют роль «привратника», который позволяет маслу попасть внутрь через входное отверстие, но не даёт ему оттечь обратно в картер. Второй из клапанов - перепускной - служит для пропуска масла, когда фильтрующая часть забивается и даёт возможность запустить масло «в обход» фильтра в случаях, когда масляная смесь слишком загущена, например, при холодном запуске. Нужен он и при слишком высоком давлении масла в качестве предохранителя, чтобы поток не повредил фильтр.

Почему перепускной клапан так важен?

Среди автолюбителей нередко возникают споры: так ли уж важно наличие перепускного клапана в фильтре?

Одни считают, что эта деталь - не так уж важна. Но стоит учитывать, что фильтр без перепускного клапана может привести к выходу мотора из строя. Дело в том, что перепускной клапан масляного двигателя находится в открытом состоянии только в следующих случаях:

  • Когда вы заводите холодный двигатель, он позволяет маслу сразу попадать в мотор, не дожидаясь его нагрева и фильтрации. 
  • Когда резко повышается давление масла (например, при обгоне, резких маневрах), и его необходимо уравновесить, чтобы не прорвать фильтр. 
  • Когда штора фильтра нуждается в замене из-за засорения.

В среднем, время открытия клапана составляет от 5 до 30 минут. И в исправных масляных фильтрах этот временной регламент точно сохраняется.

Если же перепускного клапана на фильтре нет (такими модификациями чаще всего грешат производители недорого сегмента, которые стараются создавать фильтры, которые подойдут на большинство моделей), это чревато быстрым износом масляных фильтров из-за прорыва шторы под давлением масла и выходом мотора из строя из-за того, что масло при холодном пуске будет длительное время нагреваться, чтобы пройти через фильтр и попасть в двигатель.

Оба варианта чреваты ремонтом вашего авто, а значит - дополнительными затратами. Так стоит ли экономить на масляном фильтре и выбирать небезопасные модели без перепускного клапана?